etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">说起清远市区上下班高峰期的交通

不少市民大吐苦水:“除了堵还是堵。”

中心城区如何“破堵”?

昨日,在《关于治理我市市区交通拥堵的提案系列专题》办理情况汇报会上,由规划、公安、交通、代建、粤运、清城区、清新区联合组成的提案会办单位经过深入调研梳理出市区拥堵四大症结,并列出四大“破堵”招数。
 

清远经济在高速发展中,城市建设不可避免暴露出各种用地布局问题。其中主要便是城市扩展迅速,布局分散,分布不均。由于产城发展脱节,居住用地主要集中在城市中心,而产业用地距离服务中心组团距离较大,导致工作与生活间交通量增大,城市道路潮汐流现象明显。城市中功能区高度集中,例如北江路沿线分布大量的行政机关、银行保险单位,而商圈则集中在旧城狭小的一块区域,局部片区交通量集中,容易造成交通拥堵问题。
 

清远中心城区2010年汽车保有量不足3万辆,到2016年底已增加达46万辆,6年时间机动车数量增加了15倍。

 

在道路车流量日益增大的同时,市区缺少快速、便捷的环城高速线路,使很多往来清城、清新两区的机动车被迫经过城市中心区。而中心城区骨架路网建设相对滞后,大部分道路没有地下通道和人行天桥,大量行人来往于机动车道之间,从而造成高峰期车辆通行缓慢。而东城区、新城片区路网建设仍不完善,对过江通道依赖性强,主要靠北江大桥、清远大桥、凤城大桥等桥梁连接,早期规划时在桥头未考虑互通立交,交通疏导能力不足。
 

交通标志及信号设计不合理,部分路段如北江路、连江路、桥北路等,红绿灯过多,导致通行车辆缓慢。不少红绿灯的配时不合理,车辆较多的方向反而通行时间较短,而且出现绿灯亮时,人与车辆交叉混行的现象,特别是北江路与凤鸣路、鹿鸣路与市政府北门等一些丁字路口的情况尤为突出。
 

目前,市区万人公交拥有率没达到标准,公交线网密度不足,发车间隔长。公共交通体系不完善导致环保出行比例较低。在市区出行方式中,摩托车出行所占比重,达到44%；个人小汽车出行占比11.97%；公交出行比重偏低,占比仅9%。

据统计,城市规划区内公交车总量已达563辆,万人公交拥有率为6标台1万人,公交线路65条,线网密度为1.81公里1平方公里,远低于规范建议的市中心区3-4公里1平方公里,现状规划区各公交线路发车间隔小的是5,发车间隔达到80。
 

引导城市交通出行逐步向“公交+慢行”主导的集约化模式发展。启动《清远市中心城区慢行系统项规划》《清远市中心城区公园绿地系统专项规划修编》规划编制工作,加强慢行交通(步行道及自行车道)的理念落实,制定慢行交通系统设计导则,保障行人路权,在城区道路上划定专门的、连续的、系统的自行车道,优化自行车出行环境,规范共享单车停放,从方便人慢行的角度,精化改造和建设慢行道路和相关设施,编制全市统一的慢行通系统规划。

完善落实公共汽车线网规划,继续加快推进《清远市区公共汽车线网专项规划》编制工作,调查研究公交设施、站场、线网、营运、管理的现状,做好居民现状出行调查、公共汽车需求预测,站点布局、公交站场规划、近期公交站场规划和公交线路规划等。

进一步扩大公交车服务范围,做到社区公交全覆盖。督促协调公交运营公司切实加大公共交通运力投放,增加繁忙线路的车次,缩短车次间隔。并在城市交通主要干道上,在高峰期时段划定专用公交车道,落实公交优先政策。
 

要求房地产开发企业、物业管理企业开放住宅小区存量车库,对未售出车位,应允许小区业主按月租赁,外来车辆按时段或按短期租用的管理方式,开放企业车位出租,做到租金合理、价格公道。并在闲时开放机关事业单位停车场,扩大公用停车位。

 

在开放闲置停车位同时,政府部门将加大规划建设地下、多层停车场,出台优惠政策鼓励在老城区及居住区建设立体车库。
 

落实《清远市信息化发展“十三五”规划》和《清远市“互联网+”行动计划》,到2020年建立完善的智慧交通管理服务体系,实现对城市交通状况的全方位实时监管。而近期将联合专业公司对各道路交通路口红绿灯逐个实地考察、现场研究,对市区目前仍未联网的红绿灯开展联网和标准化、智能化改造建设,把市区全部红绿灯连接到公安智能交通平台。

立足对接粤港澳、两区一体化的大格局不断优化我市道路交通网络

26日下午,市长黄喜忠主持召开市政协“关于治理我市市区交通拥堵”系列提案办理情况汇报会。他强调,要立足对接粤港澳大湾区、两区一体化的大格局,全力补齐交通基础设施短板,不断优化我市道路交通网络。

我市市区交通拥堵问题一直备受社会各界关注。今年,市政协提出了“关于治理我市市区交通拥堵”系列提案,黄喜忠非常重视,并亲自督办。

“交通建设对我市破解城乡二元结构问题,加快对接粤港澳大湾区至关重要。”黄喜忠表示,交通是重要的城市基础设施,也是重要的民生工程,关系市民切身利益,关系城市长远发展。

黄喜忠强调,要不断改善城市道路交通环境,大力推动“三铁一通一航”交通网建设,加快推进“交通三年行动计划”,逐渐完善与珠三角的交通联系。内部交通的改善方面,道路规划部门要转变思想,交通规划建设要从交通的通达性向快速性转变,切实改善城市道路环境、治理交通拥堵。要立足广清一体化、两区一体化大格局,全力补齐交通基础设施短板,不断优化提升市区的道路交通网络,确保城市道路交通环境持续改善。

黄喜忠指出,市政协围绕市委、市政府中心工作,围绕全市发展大局,切实履行政治协商、民主监督、参政议政职能,积极建言献策,为我市经济社会发展作出了重要贡献。

黄喜忠表示,一直以来市政府高度重视政协提案办理工作,今年以来,交由市政府办理的政协提案共345件,已100%予以答复,所提问题已解决或基本解决、列入计划和规划逐步解决的达到338件,占承办总数的98%。接下来,各级各部门要加大提案办理质量和工作力度,希望全体政协委员为政府提供更有针对性的提案。政府部门也会一如既往高度重视政协提案办理。“这双方不是‘背对背’的,而是要经常‘面对面’,多沟通,推进政协提案办理工作再上新水平。”

“提案办理过程中,不仅是在办,更重要的是在干。”市政协主席梁志强表示,有关部门在办理提案过程中对城市交通现状进行了全面了解,出台了一系列有效措施,取得了一定效果。

梁志强建议,接下来相关部门要就交通规划建设如何适应经济社会发展进行深入研究,着眼城市长远发展,研究更有效措施破解过境交通、市区交通拥堵难题。他表示,政协委员们要提高提案质量,提案内容要更贴近市情,更贴近群众,要更好地围绕党委政府中心工作建言献策,充分发挥提案对提升城市发展水平的促进作用。

市政协副主席肖文参加了会议。